最基础的一点，就在于早期方程式赛车没有TC，也就是俗称的牵引力控制系统。
就算是大马力后驱超跑，你一脚油门下去虽然会烧胎打滑，但是行车电脑还是会尽可能的计算四个车轮的速度差，来减少驱动轮的滑转率，维系车辆的行驶稳定性。
方程式赛车就完全没有这些电子辅助设备，你一脚油门下去别说什么地板油，但凡踩的力度不够线性，亦或者升档配合不够及时，它当场就给你来一个原地旋转升天！
并且这个配合难度远比想象中更大，哪怕达到了F1车手的级别，依旧能经常在赛事中看到起步失误的情况发生。
陈向北身为一个新人，起步没熄火这点中村泷还能够理解，可是这种线性的扭矩曲线跟精准升档时机，他就完全不能理解了。
没开过卡丁车或者方程式的新人，连最基本的转速档位都换算不明白，哪来的这种熟练操作？
宫本志雄经过中村泷的提醒，也意识到这种情况有些夸张了。于是乎把比赛工程师伊藤雅治给叫了过来，三人对着数据电脑屏幕面面相觑，心中生出同一个疑惑。
难道这个世界上真有无师自通的天才？
此时正在赛道上暖胎的陈向北，自然不知道本田技术人员对自己的议论。
说实话，他正常起步暖胎已经刻意往低调方向掩饰，只是有些东西已经成为了深入骨髓的本能，就好比踩油门的力度跟下意识的升档配合。
这点如同开了十几年手动挡老司机一样，你不可能要求他开车的时候，还像驾校时期新手学员那样，踩离合、挂档、松离合起步，每个步骤都慢悠悠按照顺序来。
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