希望通过他的关系，说服新任国际汽联主席让·托德，尽快完成自己超级驾照的特批。
听完陈向北的请求，罗斯·布朗非常爽快的答应道：“北，没问题，托德先生很喜欢有潜力的年轻人，更重要他非常果断跟有魄力做出决定。”
F1历史上有非常多著名的经理跟领队，比如说让·托德、布里亚托利、托托·沃尔夫、霍纳、比诺托等等。
如果要挑选出历史级的话，那么让·托德一定榜上有名！
这位法国经理给外界的第一印象，就是一个看起来很和善的小老头模样。
但绝对不要被他的外表给蒙骗了，每一位成功的车队经理或者领队，都有着极其强权的铁腕！
同样是给一号车手当炮灰夺冠，花布好歹还演了一出“撞车”的戏码。
要不是没给够封口费以及过河拆桥，“撞车门”早就悄无声息过去了。
比·诺托下令让巴里切罗终点线前让车的“刹车门”，简直属于演都懒得去演一下的明目张胆，称之为操控比赛都不为过。
没有铁腕手段下达这种指令，就不可能压制住豪门法拉利内部异见，以及旗下的明星车手服从。
为什么十几年后法拉利逐渐小丑化，车队内部体系指令混乱，做不出来那种斩钉截铁的策略？
内容未完，下一页继续阅读