老头子还真是有点东西……
陈向北心里面嘀咕了一句，奥德托不声不响就弄到了其他车队的练习数据，这确实需要一点人脉跟本事。
“OK，那就更改调校设置。”
陈向北没有坚持自己的反馈意见，选择听从奥德托的建议。
一方面在于对手的圈速成绩同样超乎预料，不调整底盘跟悬架增加过弯操控上限的话，陈向北无法保证排位赛一定能夺取杆位，特别是在肩膀存在肌肉拉伤的情况下。
另外一方面，奥德托丰富的经验跟阅历摆在那里，目前为止他的车队指令都证明了很正确。
当然，有时候经验丰富也不意味着指令就一定正确。
比如说F1著名的法拉利车队，仿佛当年舒马赫的五连冠把气运给耗尽了似的，越到后面车队策略跟指令就各种昏招频出。
曾经面对复杂的轮胎跟载油计算，能为舒马赫创造出来惊天的“四停”战术，靠着极致策略战胜对手阿隆索夺取世界冠军。
现如今不需要再考虑加油策略，却单单一个轮胎策略都玩不明白了。
连下雨天一定要用雨胎这点基本道理都不懂，围场策略突出一个“赌”字跟整活，简直就跟那些拼运气的小车队一样，很多时候感受不到传奇车队的底蕴。
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