“T8右弯跟T9左弯是连续S组合弯，轻刹调整速度贴右侧入弯，注意要自己的角度跟走线，这里经常会出现并排抢T9入弯线超车。”
“想要避免这种情况出现，就得利用外侧路肩拓宽走线，提升自己的过弯速度，然后在T9弯道出弯的时候全油门加速冲上坡直道。”
“听明白了吗？是全油门！”
耳机里面传来奥德托“咆哮”，老头子以前担任F1领队时候是一副什么样子陈向北不知道。
但他很清楚，奥德托担任超梦领队之后，绝大多数时候最多就使出六七分力。
见惯了“诸神领域”的混战，低级别方程式确实看着像小孩过家家。
某种意义上这种形容词不算嘲讽，雷诺初级方程式车手平均年龄十六岁上下，放在大多数国家还算未成年，除了陈向北这个大龄中国车手。
这一次，奥德托开始发力了，他需要用最快时间提高陈向北的圈速跟车技！
对于这道指令陈向北没有回话，他精神力高度集中到已经无暇关注方向盘上的按键。
S弯道称得上车手最常见的弯角，陈向北对于这种走线可谓是熟悉无比。技术关键点就在于两弯之间，需要快速调整方向盘角度，保持车身的绝对平衡。
问题是奥德托对于速度的要求很高，几乎是卡着乃至超过了这辆雷诺赛车的抓地力极限，陈向北很多经验走线都用不上。
内容未完，下一页继续阅读