至于日本人是否真的被震撼到，尚需时间验证。
但资本市场，却先被另一件事震撼了——
华夏网约车巨头，市占率第一的“打的出行”，上市了。
2016年12月15日，香港联合交易所迎来一场别开生面的上市仪式。
当天敲钟仪式上，打的出行另辟蹊径不是由管理代表进行敲钟，而是选择了网约车司机和乘客代表，共同携手敲响开市铜锣。
凭借1000万注册司机、1500万日订单的庞大体量，打的出行以42港元/股发行，首日收盘价飙升至46.2港元（+10.9%），市值突破3200亿港元（约412亿美元）。
收盘后，打的出行CEO王炜建接受采访时说道：“今天敲响的不是资本的钟声，而是1亿用户的掌声。”
当被问及为何让司机和乘客代表敲钟时，他笑着回应：“这体现了我们‘为人民出行’的理念——打的出行能有今天，离不开每一位司机和乘客的支持。”
这场上市被视为“共享经济2.0时代”的里程碑，让普通从业者站上了资本舞台的中心这一幕，凭添打的出行另一面人文色彩。
然而，在打的出行风光上市的同时，滴滴出行内部也在进行一场紧张而激烈的高管会议，最终程唯败下阵来，滴滴将于明年内启动上市计划.
而网约车市场格局还悄然发生一些不是很引人注意的变化。
此前，陈默与马化腾曾达成一项隐秘协议，而腾讯已开始按计划行动——重新杀回网约车市场。
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