剩下的那些无关紧要又能通用的部件生产起来不值得，管理又麻烦，全都抛开，造车就真的简单多了。
别看轧钢厂手里捏着的都是大件，但大件的生产成本并不高。
反而是那些螺丝和电线什么的，那个才是高成本，生产的数量越少成本越高。
换句话说，技术都在大件上呢，技术占比越高的产品，成本越低。
一台车成本如果是一千元的话，那轧钢厂负责的成本可能就两百，合作的成本不到一百，剩下的都交出去了。
朱小林现在明白了轧钢厂的造车手段，也就明白了李学武为啥说是小产品、小投资了。
明白了小投资，他也就明白李学武为啥说是小工厂了。
一个个投资小，规模小的工厂能拼起一个大项目。
李学武示意了朱小林说道：“未来轧钢厂的汽车工业一定是要跟化工厂展开更多合作的”。
“包括采购化工用品，胶管、轮胎、防冻液、润滑油等等”。
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