分别是7座微型客车宏运、12座小型客车鸿途，以及45人座中大型客车鸿海。
宏运和鸿途是红星厂一直在开发和研究的，包括从港城买的大型客车拆解研究，又从日本买了微型客车用于拆解实验。
基本上已经完成了最初的定型实验，正在进行系统的设计和补充，项目的进展还是很快的。
而中大型客车鸿海则是京城二汽整合了其他工厂支援来的图纸和技术储备研发出来的客车。
不过因为技术较为落后，底盘等动力部分亟待解决核心问题，所以在吸收了红星厂的底盘研究技术后，他们也确定了这一项目开发。
红星客车厂将独立建设生产流水线，配套独立的零部件供应渠道，享用独立的技术支持。
双方的投资形势和占比并没有做过多的介绍，主要宣传的方向还是遵照上面的指示精神，大力发展生产，鼓足力量建设，自力更生，自给自足，艰苦创业。
核心价值观一定是要明确的，这一点很重要，主持采访的李学武多次针对这一问题提醒了他们。
当然了，这个时候的记者也不都是乖宝宝，期间就提到了红星厂的老对手，京城一汽。
他们也知
道红星厂一定有所准备，所以没有问薛直夫，倒是问了古力同，对于与红星厂的合作在一汽的角度应该怎么看。
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