24节的航速当然是用来忽悠英国人继续在“薄皮大馅”的路子上跟进的罗耀国轻轻点头：“除了减防护，你们还给飞鹰号用了什么先进技术？”
严复展开了一张巨大的舰体线图，碳素笔尖精准地点在V型舰尾处，“桨后舵布局配合四叶螺旋桨，推进效率提升百分之十五。”
“更妙的是前U后V船型！”他的声音因兴奋而微微发颤，“前体U型聚集排水量压制兴波，后体V型疏导尾流——这是江南厂的研究所在船模池里进行了几百次试验验证的结果！每次试验都要记录两百个数据点.幸好上海船政大学这几年给咱们造船研究所送了上千号毕业生，要不然根本忙不过来。”
严复接着又道：“通过实验，我们还发现将球鼻艏扩大百分之四十！可以在二十节航速产生的次生波.”他滔滔不绝说着正常人很难听懂的人话，“这正好能抵消主船波！”
罗耀国则追问：“航速当真能破二十四节？”
他估摸着英国佬这次会跟到二十节.不过等他们的造船厂的船台上摆满了二十节万吨舰的舰体后，“飞鹰”号应该就能下水飚船了！
而面对二十四节的“飞鹰”号，那些“二十节”又得白瞎！而那八十几条十几节的货更得扔！
“想要稳定达到二十四节是很难得，但可以通过燃油喷射短暂提升航速！”日意格从公文包掏出份看着就让人眼花的图纸：“这是施耐德公司最新设计的燃油喷射装置。传统燃煤锅炉热效率仅百分之八，但将重油雾化喷入炉膛后，蒸汽温度能跃升至二百五十度！四台三胀机出力可达标称功率的百分之一百二十！”
会议室陷入短暂的死寂，只有众人惊讶的抽气儿声。严复会接口继续道：“强压通风时抽风机全开，八座锅炉的吞煤量堪比火龙！航速短暂突破二十四节没有问题，当然风险是.”他指着图纸上型锅炉舱里密布的铜管，“过热蒸汽可能熔穿管壁，所以我们设计了双路冗余系统。另外，这一整套下来，造价可就”
罗耀国挥手打断道：“造！必须造！我造一艘，英国佬就得跟十艘！浦东船台即日开工！给我把船体下部挡起来，上半部分随便给人看！”
当日意格和严复介绍完了“海鹰”号后，徐寿的儿子，太平大学堂船舶系主任，船舶研究所所长徐建寅就捧来了“海龙”号的模型。这艘五炮塔巨舰比“飞鹰”短粗一截，装甲带厚得如同城墙。船体上安装的炮塔也是五座，前后各二，中间一座，全都是双联的。
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